Rychlost skoro jako metro, cena skoro jako tramvaj

Ideálné okolí pro zavedení LCRT je klasická bloková zástavba s širšími ulicemi, zde lze docílit největší zlepšení poměru kvality a nákladů. Blíže k centru města se sice o něco zvýší náklady a sníží se rychlost, podobně se ale zhorší náklady konvenčního metra a rychlost konvenčné tramvají. Když LCRT neobjiždí historické jádro města, tak ho může překonat jen konvenčním tunelem za podobné náklady jako metro. Naopak na okraji města je určitou alternativou konvenční rychlotramvaj.

Efektivné propojení přes celé město

Na rozdíl od konvenční tramvají není délka souprav LCRT omezená požadávky smíšeného provozu tramvajové a automobilové dopravy. Proto lze linku LCRT propojít bezpřestupně přes všechné uvedené městské struktury bez kapacitních omezeni kovenčné tramvaji a bez mimo historického centra zbytečných nákladů metra.